Форум седана Citroen C-Elysee

[Raider]

поэтому я зимой ставлю обдув только в ноги.

[mor]

Я на 60 тыс превентивно менял грм с помпой, тоже на еврорепар - дуло так же как и с родной. Может завоздушили систему пр замене?

[JIexa]

Вот и у меня автомобильчик запросился на смену ремешка. Даже немного не доехав 150 000. Загорелась маслёнка. Отбуксировал в сервис. Вскрытие показало что забита сеточка на входе в маслонасос. По всей видимости ошметками ремня, ну мб ещё каким то мусором накопившимся за 8.5 лет. Попал на развод в том плане что при ремонте двигателя применяют только свои запчасти и материалы. Наверное только на них бы сэкономил тысяч 8. Итого, со всеми работами, промывками системы, запчастями, сменой масла кошелек похудел на трицаточку.

[lunek84]

Ну что парни ценики смотрели на земенку ГРМ роликов два и помпы. Передетим выпийте чтонибуть покрепче

[gslava]

[Alejandro]

Коллеги, приветствую! Столкнулся с таким, как сейчас модно говорить, кейсом. Пробег 90 000, пора задуматься про замену ГРМ. Купил комплект Eurorepar (ремень, помпа. 2 ролика). При внимательном рассмотрении маленокого ролика возникли подозрения, что деталь была в употреблении: потертости на пластмассовой поверхности ролика, явные следы закручивания/откручивания на боковых поверхностях. Продавец с легкостью согласился на замену (меняется весь комплект), привожу, смотрю. Ролик в новом комплекте еще хуже предыдущего, такое ощущение, что отработал больше половины своего ресурса. Продавец объяснить ничего не может. Кто нибудь сталкивался?
З.Ы. Давно не пользовался форумом, не нашел как прикрепить фото(([/img]

[gslava]

[Chad]

[Maks222]

Купил натяжной ролик ГРМ совсем новый, но не оригинальный и сразу все накрылось медным тазом... Поискал и заказал натяжной ролик с оригинальным номером 04891659AA для Compass I (MK49) по хорошей цене на разборке. А также другие запчасти с разборки, оригинальные б/у. сайт www.c-elysee.ru (ссылка заменена администрацией)

[Хока]

Доброго всем дня! Братва подскажите ремень ГРМ DAYCO нормальный вообще? Или какой лучше брать?

[gslava]

Поддержу тему. Тоже планирую замену ремня. Какой выбрать?

[Shurez]

Добрый день форумчане!
Комплект ремня ГРМ - INA 530 0379 10
По отдельности:
Ремень ГРМ - Gates 5581XS;
Ролик обводной ремня ГРМ - INA 532 0395 10;
Ролик-натяжитель ремня ГРМ - INA 531 0632 10.
Подбор запчастей осуществлен на авто CITROEN C-ELYSEE 1.6 VTi 16v 115 (EC5)
Спасибо, кому стал полезен.

[Korpanin]

Ставил комплект INA 530037910 на 60 т.к. при замене родного (Gates). Привлекла цена и многочисленные положительные отзывы, кстати родной ремешок был в идеальном состоянии.

[JIexa]

[ffhffggfffghff reff]

Ой, люди, люди... Какие же вы [цензура])))))
Какие в [цензура] 120 тыс?! Всегда и во все времена на всех ДВС ремень ГРМ меняли каждые 50 тыс. км.
Объясните мне, ну что такого суперпрогрессивного могли внедрить в конструкцию ДВС французы, чтобы увеличить ресурс в 2,4 раза?))))) Засунуть его в масло? Уменьшить объём двигателя? Серьёзно?)))))
Вообще, по хорошим делам, ресурс ремня надо считать в моточасах, учитывая при этом также количество холодных стартов. Да, ремень может отработать и 200 тыс км в определённых условиях. Например:
Ситуация 1. Человек Игорь работает торговым представителем или менеджером по продажам сугубо по области. За день он накатывает 250 км. Средняя скорость около 50 км/ч. В течение дня двигатель не успевает остывать, значит у него один холодный старт в день. За 50 тыс км у него 200 холодных стартов и 1000 моточасов. Меньше чем за год.
Ситуация 2. Человек Степан работает таксистом. Дневной пробег тоже 250 км. Средняя скорость за день по городу и пригороду 30 км/ч. За 50 тыс км у него тоже 200 холодных стартов, но моточасов уже получается 1667 за счёт более низкой средней скорости. Тоже меньше, чем за год.
Ситуация 3. Человек Алёша работает офисным планктоном.
Дневной пробег 20 км. Средняя скорость по городским тянучкам 20 км/ч. Маршрут: дом - офис - спортзал (или любовница, или супермаркет) - дом. Как минимум(!!!) два холодных старта в день. Получается 2500 моточасов и аж 5000 холодных стартов. Лет эдак за 5 или 6.

Вот и получается, что когда у Алёши рвётся ремень, он чешет свою репу со словами "Да как так-то, [цензура]! Вон Игорь проехал 120 тыс, а у него ремень без единой трещинки. Мог бы ещё 60 тыс проехать. А у меня бяда. Чай все клапана теперь пойдут под замену".

Я хз как грамотно состыковать холодные старты с моточасами (я не силён в коэффициентах и формулах), но даже если примитивно посчитать по одним только моточасам, то получается, что везде и всегда автопроизводители рассчитывали регламентную частоту замены ремня с учётом того, что даже у самых медленных столичных Алёш ремень не будет рваться никогда. А вот в PSA, вероятно, решили что они самые хитрожопые и рассчитали ресурс как для Степанов.

Кстати, то, что для дизелей ресурс в 1,5 раза выше - это логично. Дизель за те же 50 тыс км делает в 1,5 меньше оборотов. Но вот почему 180 тыс, а не 480 - это, конечно, загадка.