Форум седана Citroen C-Elysee

jodagribok

согласен с 1.2VTi_turbo по поводу того, что Элиз рыскать начинает после 120. Но на дороге, имхо, с более 120-140 кмч нормальному человеку делать нечего. Особенно, когда сзади ребенок сидит. А машинка, как уже не раз было сказано, пользуется популярностью у товарищей, не страдающими зудом в дном месте. Имхо и этого достаточно.

1.2VTi_turbo

1.2VTi_turbo

Андрей 78

В субботу был на именинах у тещи и довелось пообщатся с владельцем Киа Рио 2012 гв. Я такого негатива от хозяина о своем авто никогда не слышал . Говорит на затяжном повороте на сухом асф. при 90 км в ч попрощался с жизнью - зад хотел обогнать перед - авто пошло боком на встречку - хорошо что никого небыло. Второе авто у него Опел Астра . ОКричал на всю улицу что корея г......о.

1.2VTi_turbo

jodagribok

IvanOff

1.2VTi_turbo
jodagribok

Справедливые замечания, во многом Вы правы. Конструкторским школам корейских, а тем более китайских автопроизводителей и не снился тот опыт, накопленный и выстраданный европейскими производителями с начала 20 века. Но и потребитель пошёл не столь искушенный, и первыми это поняли американская большая тройка и японцы к началу 70-х годов прошлого века. И вот тогда потихоньку на место конструкторов стали приходить маркетологи и доказывать, что, к примеру, на тип задней подвески обратят внимание 20% покупателей, но на наличие гидроусилителя - 70%. К сожалению, со временем, покупатель становился всё более неразборчивым к механической начинке, а на экстерьер и интерьер залипал крепко. И при наличии сходной цены и хорошего "фарша" вопрос покупки становился уже делом хорошей работы кредитного специалиста, а не менеджера автосалона. Да и менеджеры салонов стали учить только буклет к новой модели своего бренда на тренингах по продажам, инфу о моделях конкурентов считают лишней и анализ сами не проводят, да и всех тонкостей стараются не запоминать. Во многом причиной неразборчивости покупателей стала надежность авто и неприхотливость в эксплуатации на протяжении первых 80-120 т.км, ну а больше в Европах никто и не ездит.
Для жителя СНГшных просторов одного маркетинга мало. Нам подавай "цепные" движки-"миллионники" (клапана не гнет!), стальной впускной коллектор (газ поставлю!), отдельный катализатор (забьётся - вырежу - вварю трубу!). Мы не верим менеджерам салона, мастерам сервиса и гарантийным инженерам; за годы знакомства с ними они ничего не сделали, чтобы мы начали им верить. И потому к возникающим мельчайшим неурядицам, к примеру, мусору в заднем фонаре, мы относимся очень придирчиво но на сервис не поедем, а будем мастерить сами.
А европеец мастерить не будет, будет ездить дальше. Это автомобиль, это просто ездить, это прагматичный выбор как ноутбук, мобильный телефон, что там ещё помогает нам ежедневно в жизни. Малый расход, низкая стоимость содержания (ТО, страховка, налоги) - вот что определяет выбор и заставляет мириться с недочётами. Уж если и делать фетиш, то из Порша 356 или Мустанга 1965 года, но тогда уже не ездить, а просто любоваться.
А в быту обходиться творением маркетологов и быть к нему не слишком придирчивым - маркетологи объяснили инженерам, что важно, а что нет, так им показала фокус-группа.

Frend

Я не разу не пожалел что приобрел данную модель.
Основной выбор шел между поло седан, рено дастер и солярисом.
С незначительным отрывом от рено дастер, победил все таки ситроен.
Немец все же не впечатлил из нутри и внешний вид уступает, хотя то же не плох,но решающую роль сыграло сборка авто, россия/испания
Кореец солярис, уже слишком "заезжен" их много,в каждом дворе по 2-3 машины, Салон более интересен, как мне показалось, но опять же, кореец против европейца, ситроен внешне выглядит больше и "дороже", как мне показалось или ассоциации у меня "дешевизны" уже просто с азиатами устойчиво осели в голове.
Рено дастер, красавец, но цена оказалось выше, которой я рапологал, если брать в том цвете в котором хотел бы его видеть и с набором необходимых функции да и салон честно более дешево выглядит.
У ситроен, один внешний вид перевешивает все минусы, салон оказался более приятным чем я ожидал от данного авто. Взял в комплектации тенденс + опции, т к более спокойная панель(без яркой глянцевой панели), единственное нет ручки на двери, к стеклоподемникам уже привык, но требует доработки шумоизоляции капота и передних арок, на мой взгляд.

jodagribok

У Элиз есть огромное преимущество перед другими производителями - простор! Все, кто ни садился ко мне в салон - в шоке. Я вожу иногда коллегу, весом под 120 кг и ростом под 2 метра. Так он даже кресло не двигает, ибо места валом. И сзади садится такой же дядька и спокойно едет.
По поводу багажника - уголки длиной 3 метра входят в салон через багажник со свистом.

Joni3577

mazay85

Да конечно покупать и вопросов быть не может ни каких!!! Одноклассники все уступают по объему места в салоне и багажнике.
брак как семейный авто для поездок на природу (не сильно далеко от города), дачи, и для повседневной езды по работе. считаю идеальный авто =)

Андрей 78

Алина

откатали 12 тыс км, пока претензий нет, катались на юга 4 взрослых + дите в автокресле, вполне комфортно, в сервис обращались только на замену масла. На зимней резине шумновата стала. Парктроник не подводил, даже после длительного отсутствия мойки) по трассе 130 км идет легко, дорогу держит, разгон быстро (на 1,6 автомат), правда после неудачного бензина по трассе чуть тяжеловата шла. В городе по пробкам катаюсь, тоже все устраивает. Расположение кнопок всех нравится, со стороны ребенка дверь заблокировали (плпытался на ходу дверь открыть), стеклоподьемники тоже блокирую. В общем, не пожалела ни разу, советую.

nikolay_sy

Прочитав отзывы, еще раз убедился в правильности своего выбора... А выбирал я между новой альмерой и Кобальтом. Элизу я держал в уме, но боялся не потянуть в деньгах. В итоге уже направляясь за деньгами на кобальт, буквально случайно по пути зашли с женой в салон ситроен. Прокатились на элизе и.......поняли что азиаты тут даже рядом не стояли Smile

альмера больше, но в салоне там всё грустно. кобальт не произвел вообще никакого впечатления,просто нормальный авто, но с нужными опциями не на много дешевле элизы. Вобщем предоплату я внес за ситроен.))))красив, приятен в салоне, едет отлично (я не гонщик) и всё же европеец. с нетерпением жду машинку. Цена 639000 нно со всевозможными скидками и по какой то там программе она обходится мне в 563000 руб. Вот такой расклад)))))

gslava

nikolay_sy, судя по цене получается что Exclusive выбрали?