Форум седана Citroen C-Elysee

2d

Если ошибка то появляется то гаснет то не спешите менять кат, вначале снимите старый и посмотрите не треснул ли корпус. У меня оказался треснувший хоть и ухо дополнительное было. Заварили, приварили болт враспор для усиления и все, больше ошибку ниразу не видел. А новый кат валяется дома...

Хока

Shurez

Добрый день форумчане!
Аналогичная проблема посетила и меня - пресловутая ошибка катализатора!
Автоэлектрик (раньше в нашем городе были ОД Citroen) оттуда выходец, посоветовал не не менять катализатор. Сказал, что они не распадаются и не причиняют ни малейшего вреда (я имею ввиду, что всасываются при разрушении в двигатель). Ограничились только прошивкой двигателя с Евро 5 на Евро2. Этого, он сказал, более, чем предостаточно! Немого инфы о двигателе 1.6:
Peugeot / Citroёn
Двигатель TU5JP4, еще он обозначается NFU, имеет рабочий объем 1,6 л. У этого мотора чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Позднее добавилась система управления фазами газораспределения. Тогда мотор получил индекс EC5. Двигатель выдает мощность от 90 до 115 л.с. Мотор устанавливался на Peugeot 206, 307, 408, Partner и Citroen С4, а также на C-Elysee. Надежность его обусловлена простыми техническими решениями и низкой степенью форсировки. Не упускайте из виду регламентные работы по замене ремня ГРМ. Меняйте масло раз в 7500 – 10 000 км. При должном уходе и частой замене масла ресурс превысит 400 000 км.
Всем удачи на дорогах... Mad

Raider

Гер.Соц.Труда

Присоединюсь к сомнениям.
Весьма сомнительно оставлять забитый катализатор.
Всё что сделал электрик - это "погасил" лампочку чека двигателя прошивкой.
Как-бы для мотора ничего не поменялось, кроме того, что мозги не учитывают качество выхлопа, а загаженный катализатор так и торчит на своём месте.
Насколько я понимаю суть произошедшего.